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                                                                                  来源:pp彩票邀请码-欢迎您
                                                                                  发稿时间:2020-06-05 11:15:41

                                                                                  民航局调查组对于风挡玻璃爆裂进行了结论,称本次事件的最大可能原因是B-6419号机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

                                                                                  法新社2日称,拉美地区的确诊病例已超过100万例,累计死亡病例超过5万例。世卫组织卫生紧急项目执行主任瑞安周一表示,在过去24小时全球新增确诊病例最多的10个国家中,有4个在拉丁美洲。截至3日凌晨,巴西的确诊病例超过52.6万例,死亡病例近3万例,分别占整个地区的50%和60%左右。尽管如此,从周二开始,里约热内卢州的非关键行业和商业逐步复工。墨西哥也于周一开始重新开放,采矿等行业纷纷复工,然而该国的累计死亡病例超过1万例,在该地区仅次于巴西。

                                                                                  6月2日,上游新闻记者获悉,2018年5月14日,英雄机长刘传健驾驶的川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂脱落事件的“航空器严重症候调查报告”,已于今年5月8日经中国民航局审核通过。

                                                                                  中国民航局向飞机制造商空中客车公司提出了安全建议,包括建议空客基于川航“5·14”事故和历史类似事件建立失效模式,评估并改进风挡设计、选 材和制造工艺,防止水汽侵入和存留在电加温系统,降低电弧产生的可能性,避免双层结构玻璃破裂;研究在风挡加温系统中增加对电弧的探测和防护功能、建议空中客车公司督促风挡制造商加强风挡生产质量控制,确保风挡制造持续符合设计标准和制造工艺规范等。【环球时报】“世界卫生组织预警,拉美地区卫生系统将面临巨大压力”,据法新社6月2日报道,拉美地区已经成为新冠肺炎疫情的新“震中”,疫情可能摧毁整个拉丁美洲的医疗系统。

                                                                                  于铁夫医生连续奋战在抗疫一线忘我工作的先进事迹,在齐齐哈尔市医疗卫生以及社会各界引起强烈反响。齐齐哈尔市第一医院抗击绥芬河口岸输入性疫情医疗队总队长宁文龙说,自新冠肺炎疫情发生以来,于铁夫连续多日奋战在医院防控救治一线。此次抗击绥芬河口岸输入性疫情,他积极主动参加,奔走在疫情的最前线,对待工作认真能干,主动担起重任,是大家学习的榜样。于铁夫以自己的实际行动践行了一名医者“敬佑生命、救死扶伤、甘于奉献、大爱无疆”的崇高职业精神。

                                                                                  截至3日凌晨本报记者发稿时,全球确诊病例已经超过630万例,死亡病例已经超过37.6万例,其中疫情最严重的依旧是美国。据美国有线电视新闻网(CNN)2日报道,美国1日新增确诊病例18937例,新增死亡病例718例。根据约翰·霍普金斯大学的统计,截至3日凌晨本报记者发稿时,美国累计确诊病例超过181万,累计死亡病例超过10.5万例。美国《纽约时报》称,美国国会预算办公室周一预计,新冠肺炎疫情在未来10年将给美国造成7.9万亿美元的损失。在这种情况下,美国流行病学家、白宫疫情应对工作组关键成员福奇博士周一透露,他已经两周没有和总统特朗普通话或会面了。

                                                                                  目前,中国民航局已经针对航空器设计、风挡设计及制造、电弧探测与防护、风挡检查维护、飞行手册特情处置程序等方面提出了安全建议。

                                                                                  报告还显示,“5·14”事故中爆裂的风挡玻璃为空中客车公司原厂组件,川航没有对其进行过维修。机长刘传健在事故发生后,在高空缺氧环境中还飞行了近20分钟。

                                                                                  无法取出氧气面罩,“英雄机长”高空缺氧飞行近20分钟

                                                                                  7点19分,3U8633机组两次在频率中宣布遇险信号MAYDAY,区管均予以回应,飞机地面恢复联系,飞机继续向成都机场飞行,准备备降。